Tilannekatsaus

Jawa 360 on edennyt tällä viikolla taas hitusen verran. Nyt on mm. takalokasuoja, moottori ja johtosarja paikkoillaan. Tämä aamu meni ketjusuojien kanssa taistellessa, mutta niitä en vielä saanut laitettua.

Jawa typ. 12 osia kittasin ja sitten ruiskutin hiomavärit ja hioin.

Pyörän kasaus käynnissä

Viikonloppuna lähti käyntiin Jawa 360:n kasaustyöt. Kuvasta näkyy kuinka pitkälle hommassa pääsin. Kasaaminen kävi joutuisasti ja oli mukavaa puuhaa, koska taka-akselin sinkkiosat on vasta sinkitty ja ovat käytännössä kuin uusia. Tänään maalasin vielä lokasuojien, kotelojen ja lampunkopan kultaraidat, jotta kasausprojekti voi jatkua taas huomenna. Maali on 1 Shot kultamaali ja siveltimenä käytin Mack Striper 000 oravankarvasivellintä.

Pohjatöitä

Keskiviikkona otin Typ.12:n lokarit, lampunkopan ja tarakan työn alle. Osissa oli porattuja reikiä, ruostuneita reikiä, halkeamia, ja lampun koppa oli niin klommolla, että se näytti siltä kuin sitä olisi kirveellä lyöty. Hitsaamista, hiomista ja oikomista riitti moneksi työtunniksi, vaikka osat oli jo hiekkapuhallettu ja ohuesti pohjamaalattu edellisen omistajan toimesta. Sitten oli vuorossa pohjamaalaus epoksilla ja ensi viikolla on sitten kittauksen ja hiomavärin aika.

Valmiit moottorit

Typ. 12:n ja 360:n moottoriprojektit alkavat olla valmiina. 360:n osalta voikin sitten seuraavaksi siirtyä kasailemaan pyörää. Tavoitteena olisi saada homma melko valmiiksi kuukauden sisällä.

Sinkittyjä osia

Lähetin kasan pikkuosia sinkittäväksi Teräsmäki Oy:lle Ylistaroon loppiaisen tienoilla. Keräilin kaikki mahdolliset sinkkiosat tallin nurkista pyörimästä ja niitä kertyi vajaan viidentoista kilon verran. Osa oli melkoisen ruosteista roinaa, mutta lasikuulapuhalsin ne puhtaaksi ennen lähetystä. Jo seuraavalla viikolla sain osat takaisin ja hintaa tuon erän sinkitykselle tuli viisikymmentä euroa. Teräsmäellä homma toimi hienosti eli toimitus oli nopea, hinta kohtuullinen ja työn jälki hyvää.

Lasikuulapuhallusta ja muuta puuhaa

Tässä viikon projektit kuvina:


Typ. 12 kannet, kaasarinkoppa ja pakoputken kiinnitysmutterit ennen lasikuulapuhallusta.

Samat osat lasikuulapuhalluksen jälkeen.

Sylinterit on joskus aikanaan porautettu ja ne eivät ole sen jälkeen liiemmin kuluneet.

Syliterit lasikuulapuhalluksen jälkeen.

Sylinterit on maalattu kuumankestävällä hopeavärillä. Uudemmissa malleissa on mustat sylinterit, mutta Typ. 12:ssa ne ovat käsittääkseni hopeiset. Kuvassa laturin ja kytkimen kopat lasikuulapuhallettuna ja kiillotettuna. Kytkimen koppa tuli pyörän mukana, mutta laturin koppa puuttui, joten sen jouduin ostamaan erikseen.

Typ. 12 kotelot tässä lasikuulapuhallettuna, pohjamaalattuna, kitattuna ja hiottuna.Seuraavaksi hiomavärit päälle, sitten hionta ja pintamaali.

Typ. 12 kone on nyt näin pitkälle kasattuna. Kuvassa näkyy tekemäni erikoistyökalu, jolla kytkimen jouset painetaan alas, jotta lukituspinnit saadaan paikoilleen.

Tämä romukasa lähti Slovakiaan M&G Classic Chromeen hakemaan kiiltoa pintaan.

Runkojen maalausta ja muuta puuhastelua

Taas on viikko vierähtänyt ja projekti edistynyt. Alkuviikolla sain molemmat rungot takaisin hiekkapuhaltamosta (typ 12 ja 360). Vein ne työpaikalleni maalaukseen. Tässä pari kuvaa maalaushommista:

 

 

Typ. 12 kampiakseli on nyt myös kasattu. Jätin vanhat kiertokanget ja vaihdoin siihen vain alaneulat uusiin. Kampiakseli oli joskus muinoin vaihdettu tasatahtiseksi, koska sen sytytys ei pysynyt paikoillaan. Muutin sen nyt takaisin eritahtiseksi. Viikonloppuna nuijin kampuran vielä suoraksi ja sitten homma oli sen osalta valmis. Tänään kasailinkin jo konetta ja laitoin kampiakselin ja vaihteiston paikoilleen ja ruuvailin lohkot toisiinsa kiinni. Viikonlopun viimeisenä hommana keräilin typ. 12:n kromiosat kasaan ja lähetin kromaamoon hintatiedustelun.