Jawa typ.12 tilannekatsaus

Jalan kiinnitystappi oli kadonnut, joten askartelin siihen 12,7millisestä pultista uuden tapin. Jalkaa täytyy vielä vähäsen kunnostella. Siitä puuttuu pieni pätkä toisesta päästä.



Viikolla tuli iltapuhteena kiilloteltua ja puhdistettua alumiiniosia. Ampeerimittarin päälikansi oli kadotettu, mutta omista varastoistani löytyi onneksi tuollainen alumiininen kansi. En tosin tiedä, onko alkuperäinen kansi ollut alumiinia vai bakeliittia.



Mittaristoa tuli vähän kunnosteltua. Alkuperäistä mittaria ei ole tallessa, koska se on ilmeisesti mennyt rikki joskus muinoin, koska lampunkoppakin on todella kurjassa kunnossa mittarin kohdalta. Tuotakin mittaristoa joutuin vähän korjailemaan, mutta ei se taida ihan oikeita nopeuksia näyttää vieläkään. Matkamittarina se ainakin toimii jokatapauksessa.



Takavalon koppa sai uuden silmän. Alunperin takavalo on ollut yhdellä polttimolla ja parkkivalo/jarruvaloviritys on hoidettu vastuksella. Tein pieniä muutoksia ja lisäsin juottamalla jarruvalon päälle parkkivaloksi toisen polttimonpidikkeen ja polttimon, joten nyt on jarruvalo ja parkkivalo erikseen.



Töötti näyttää komealta, kiitos slovakialaisen kromaamon. Harmi vaan, että siitä ei näy juuri mitään kun se asennetaan tankin alle. Komeasti se kuitenkin soi.



Takaiskareita olisi tarkoitus kunnostella seuraavaksi. Liukuholkit pitää uusia, mutta juuri muuta niille ei tarvitse tehdä, koska olen ne jo aiemmin lasikuulapuhaltanut.

Moottori käy

Pari viime viikkoa on mennyt tiiviisti moottoriprojektien parissa. Suurin osa ajasta vierähti 360:n virimoottorin parissa, joka asennettiin Jawa typ.18:aan. Korotin pakoaukkoa 3mm ja levitin 5mm ja muotoilin niitä hieman eri mallisiksi. Avarsin huuhtelukanavien lähtöjä poistamalla sylinteriputkesta rautaa ja lohkosta alumiinia. Pakoaukon levittämisen takia jouduin hitsaamaan mäntään huuhtelukanavan ikkunan reunaan lisää tavaraa. En nimittäin osannut ottaa huomioon että pakoaukossa ei ole yhtään levitysvaraa. Suurensin imukavaa 26 millistä  28 milliin. Lisäksi poistin männän helmasta 2mm imuaukon kohdalta. Kun sain viritysmoottorin valmiiksi, asensin sen Jawa typ.18:aan.

Moottoria on nyt koekäytetty (linkki youtube -videoon) ja hyvin käy. Samaa ei voi valitettavasti sanoa toisesta työn alla olleesta koneesta, josta kuuluu mielestäni joku helinä/kilinä (youtube -linkki). Kyseessä on siis 360:n entisöintiprojekti. Seuraavaksi onkin siis ohjelmassa selvittää, mikä tuota viimeksi mainittua moottoria vaivaa. Täytyy ainakin tutkia männänrenkaiden katkoskohdat, etteivät osu aukkojen kohtaan. Tuosta toisesta virimoottorista jouduin yhtä renkaan katkoskohtaa siirtämään, koska se olisi muuten osunut pakoaukon kohdalle, mutta en tiedä olisiko se osunut siihen joka tapauksessa vai johtuiko se siitä, että pakoaukkoa on levitetty.



Yllä viilaamaton pakoaukko ja alla viilattu.

Vasemmalla alkuperäinen huuhtelukanava ja oikealla siistitty.

Vasemmalla alkuperäinen huuhtelukanavan lähtö ja oikealla avarrettu.

Uudet hitsatut ja viilatut männät.





Valo pilkistää väärästä paikasta ja tämän takia jouduin hitsaamaan mäntää.



Huuhtelukanavien lähdöt ovat nyt hieman jouheamman näköiset.



Siistitty pakoaukko.



Uusi kone menossa paikoilleen.



360:n orkkiskone.



360:n muokattu kone (typ.18 lohko hieman erilainen ketjusuojan kohdalta).

350cc koneet rivissä. Takana typ.12, keskellä 360 muokattu kone ja edessä typ.18 360:n kansilla.