Elektonisen lataussäätimen MR7V-P asennus Jawan laturiin.

Monilla Jawan omistajilla on vielä pyörässään alkuperäinen laturi ja sen kyljessä tuo mystinen lataussäädin, jonka toiminnasta ja toimimattomuudesta on kuultu juttuja jos jonkinmoisia. Jos Vapen asentaminen tuntuu liian monimutkaiselta tai tyyriiltä, voi tuon vanhan laturin päivittää tälle vuosituhannelle elektronisella lataussäätimellä.

Tässä ohjeet siitä miten säädin askarrellaan laturin kylkeen.

Ensin pitää hankkia säädin, jonka voi tilata vaikka Motorenilta. Hinta liikkuu 17€ tietämissä. http://www.motoren.sk/shop/detail/2046/49

Laturia puretaan niin paljon, että jäljelle jää kenttäkäämit ja niiltä lähtevät kaksi johtoa. Johdoista se, joka meni ennen samaan nippuun lankarullalta näyttävän esineen kanssa, merkitään teipillä.

Kenttäkäämeiltä lähteviin johtoihin tinataan jatkot ja tinaukset suojataan kutistesukalla. Hiililtä lähtevä johto vaihdetaan pidempään ja taipuisaan johtoon (joissain latureissa tuo hiililtä lähtevä johto on yksisäikeinen).

Lataussäädin ruuvataan paikoilleen, ja hiilet ja hiililtä lähtevä johto kiinnitetään paikoilleen.

Teipillä merkitty johto kytketään säätimen M napaan. Säätimen maadoitusjohto ruuvataan kiinni laturin runkoon.

Laturin hiileltä, kenttäkäämiltä ja säätimeltä tulevat johdot tinataan samaan nippuun lyhyen johdonpätkän kanssa.

Kärkien säätölevy kiinnitetään takaisin laturiin ja laturi kiinnitetään takaisin pyörään. Laturissa on tällä hetkellä siis yksi johdon pää, joka liitetään pyörän 61 –johtimeen, ja säätimessä yksi tyhjä liitin johon tulee pyörän 51 -johdin.

Kärkien johdot kytketään  paikoilleen (kärkien johto menee joissain latureissa vanhan säätimen rungon kautta, mutta nyt se täytyy kytkeä suoraan kärjille).

Kytkentäkaaviossa tulee huomioida latauksen merkkivalo, jota ei ole ampeerimittarilla varustetuissa pyörissä. Laturin kenttäkäämitys saa nimittäin herätevirtansa tuon merkkivalon kautta ja ei näin ollen toimi ilman tuota valoa.  Merkkivalo kytketään helpoiten ampeerimittarille napojen 61 ja 54 välille. Pyörissä, joissa on latauksen merkkivalo, pitäisi homman toimia ihan sillään.

 

Kyseisestä  säätimestä on myös saatavilla miinusmaadoitteista mallia (MR7V - N-)

Markkinoilla on myös muiden valmistajien tuotteita (AEV) joiden kytkentä on pitkälti samanlainen.


Tämä kirjoittamani artikkeli on julkaistu Jawasakki-lehdessä 3/2014
 

Kromaus

Harrastukseni myötä on ollut ilo tutustua uusiin ihmisiin jopa ulkomaita myöten. Harrastajapiireissä on eri alojen ammattilaisia ja aisantuntijoita. Joku osaa sitä, joku toinen tätä ja kaveria autellaan puolin ja toisin. Olen tutustunut tsekkiläiseen kaveriin, joka harrastaa sikäläisiä moottoripyöriä ja viime kevään Tsekin reissulla minun oli ilo käydä ihailemassa pyöriä hänen ”museossaan”. Hänen kauttaan olen saanut hankittua joitain harvinaisempia alkuperäisosia Jawoihini ja kromauttanut osia Tsekeissä pyöriini.

Kuten kaikki harrastajan tietävät, on kromauksien teettäminen Suomessa enemmän tai vähemmän hankalaa, joten tiedustelin olisiko hänen kauttaan mahdollista kromauttaa enemmänkin entisöitävien pyörien osia. Vastaus oli myöntävä ja lopputulos on tässä:   linkki   . Olen lupautunut hoitamaan sähköpostien välittämisen ja osien lähettämisen/vastaanottamisen (jos joku ei sitä halua itse tehdä) täällä Suomessa.

 

Hintatiedustelut kuvineen voi lähettää osoitteeseen   kromaus@gmail.com   Sivustolla on näkyvissä joitakin esimerkkihintoja, joista voi päätellä minkälainen hintataso on kyseessä.