Sixin kasausta

Aloitin pääsiäisen pyhinä Sixin kasauksen. Homma etenikin melko vauhdilla. Oikeastaan ainoa ongelma on osien puute. Kromiosat ovat nimittäin vielä kromaamossa, joten kasasin pyörän niin pitkälle kuin sen ilman kromiosia voi kasata. Jotakin pientä siihen voi vielä laitella kiinni ja kytkeä sähköjä. Alla kuvakooste kasaushommista.

Rungosta se alkaa. Ensimmäiseksi avataan kaikki kierteet maalista.

Ohjauspään laakeripintojen asennus. Pitäisi mennä melko herkästi paikoilleen jos välissä ei ole ylimääräistä maalia.

Seuraavaksi kasasin etupään kolmiot  sekä lampunkopan paikoilleen.

Nopeusmittari ja lampunkoppa paikoillaan.

Väliaikaiset "iskarit" paikoillaan

Takapyörä on löytänyt paikkansa. Oikea taka-akseli on kromattavana, mutta onneksi varastosta löytyi sinkitty, jotta sain pyörän paikoilleen. 

Moottori menossa paikoilleen.

Moottori ja ilmanputsari paikoillaan. Ilmanputsari on tavallisen Jawan. Sixsissä tuo putsarin kansiosa kuuluisi olla erinäköinen, mutta minulla ei sellaista ole ja tuskin alan etsimäänkään.

Ketjut ja ketjusuojat paikoillaan.

Pakoputket istuivat paremmin paikoilleen kuin odotin.

Sivupellit paikoillaan pienen vääntämisen jälkeen.

Ohjaustanko paikoillaan. Tanko on myyjän mukaan Turkkilainen Tsekki kromeilla. Turkkilaisissa kromeissa ei nuo pohjat ole yleensä mitään häävejä, mutta tässä Tsekki kromissa on pohjat kyllä hyvät. Kromi vaan ei meinaa pysyä kiinni ja se onkin muutamasta kohdasta hilseillyt irti ja alta on paljastunut kromia keltaisempi nikkeli.

Sixi projekti näyttää tällä hetkellä tältä. Onneksi Tsekinmaalta saapui paketti joka sisälsi bensatankin, niin pääsen sovittelemaan sitä paikoilleen, mutta siitä lisää myöhemmin.

Tsekin retki

Taas on hetki vierähtänyt edellisestä postauksesta. Syy taukoon on lomailu ja tarkemmin sanottuna matka Tsekkeihin. Olin siellä perheeni kanssa reilun viikon pyörimässä ympäri maata. Reissun ajankohta määräytyi sen mukaan, että Brnossa oli suuri rompetori, jolla halusin vierailla. Tapahtuma järjestetään kaksi kertaa vuodessa; keväällä ja syksyllä. Osia olisi ollut tarjolla vaikka millä mitalla, mutta itse en ostanut paljoakaan. Lähinnä sen takia, että tällä hetkellä ei oikein ole tarvetta millekkään osille, koska Sixi -projektiinkin alkaa kaikki osat olemaan kasassa. Käytettyjen osien hintataso on hiukan Suomea huokeampi ja uudistuotanto-osaa on hyvin tarjolla ja niiden hinnat ovat halpoja. Tapahtuma alkoi aamulla klo 8.00 ja päättyi iltapäivällä klo 14.00. Siinä ajassa koko aluetta ei meinaa ehtiä millään kiertää. Kaupankäynti on hieman haasteellista kielimuurista johtuen, mutta kyllä kauppoihin silti aina päästiin vaikka yhteistä kieltä ei ollutkaan. Tsekin ulkopuolelta tulleita asiakkaita alueella ei ilmeisesti kovin paljon ollut, koska muutamaa saksankielistä lukuunottamatta, ympärillä puhuttiin koko ajan tsekin kieltä.

Reissun aikana vierailin myös kolmessa eri museossa. Prahan tekniikan museossa oli perusnäyttelyn lisäksi upea Ogar-näyttely, josta alla muutama kuva. Visiitti kahteen yksityiseen moottoripyörämuseoon oli myös mielenkiintoinen kokemus. Muzeum motocycle Konopiste oli keskittynyt nimenomaan Jawoihin ja Muzeum Motorismu Znojmo oli mahtava kokoelma autoja, moottoripyöriä, polkupyöriä ja kaikkea mahdollista niihin liittyvää.

Tässä linkki kuvakansioon, jossa laajempi otos kuvia reissulta: http://lillinjajanin.kuvat.fi/kuvat/Reissu+Tsekkeihin+moottoripyörät+ja+autot/

Omat ostokset jäi aika vähäisiksi

Osia oli kyllä tarjolla



Typ.12 Ogar (Perak) prototyyppi

Typ.12 Ogar (Perak)